{"id":41,"date":"2020-07-16T11:24:49","date_gmt":"2020-07-16T11:24:49","guid":{"rendered":"https:\/\/northofnowhere.ch\/?page_id=41"},"modified":"2020-07-31T16:37:42","modified_gmt":"2020-07-31T16:37:42","slug":"das-schiff","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/northofnowhere.ch\/?page_id=41","title":{"rendered":"Das Schiff"},"content":{"rendered":"\n

Die Grand Banks 42 Classic – MY V\u00e1na<\/h2>\n\n\n\n

Diese Seite geh\u00f6rt ganz unserem Schiff. Und dennoch m\u00f6chte ich hier versuchen – neben den wichtigsten Daten, dem Steckbrief, ein paar fotografischen Eindr\u00fccken – euch den Mythos „Grand Banks“ etwas n\u00e4her zu bringen. Denn, ich selber konnte es zuvor kaum glauben, welche Popularit\u00e4t diese Schiffe haben und die viele Blicke die alte Dame auf sich zu ziehen vermag. <\/p>\n\n\n\n

Auf den ersten Blick erinnert die V\u00e1na wohl an ein Fischerboot. Nur fehlt eine Arbeitsplattform auf dem Achterdeck und auch Halterungen f\u00fcr Angeln sind keine angebracht. Nein, sie ist kein Fischerboot, sie ist als Motoryacht gebaut. Dennoch geh\u00f6rt in die Klasse der Trawler (engl. to trawl = mit Schleppnetz fischen) und ist von der Bauart her einem Schiff f\u00fcr die Hochseefischerei nachempfunden. <\/p>\n\n\n\n

Die Firma Grand Banks (engl. f\u00fcr Neufundlandbank, bezeichnet eine Region mit diversen Unterwasserplateaus, s\u00fcd\u00f6stlich von Neufundland. Es trifft dort der kalte Labradorstrom auf den warmen Golfstrom. Das Gebiet ist f\u00fcr hohen Seegang bekannt.) baut Motoryachten seit 1956. Sie sind stolz auf ihr „Erbe“, Heritage klingt besser, und bezeichnen ihre Schiffe selbst mit den Attributen: atemberaubende Yachten mit klassischem Design, h\u00f6chstem Komfort und mit Liebe f\u00fcrs Detail. <\/p>\n\n\n\n

Gebaut wurden die Schiffe fr\u00fcher ganz aus Holz – „woodies“ nennen Kenner diese Boote heute. Auch wenn der Rumpf der V\u00e1na aus GFK ist, so erinnert die Optik noch immer an die alte Bauweise. Der ganzen L\u00e4nge nach ziehen sich feine Linien, Sicken, dem Rumpf entlang und spiegeln das Aussehen echter Planken. Doch eine Grand Banks hat keinen gew\u00f6hnlichen GFK-Rumpf. Wo andere Hersteller oft an Material sparen und die Computer heutzutage die minimale St\u00e4rke bzw. Dicke berechnen, um ein Schiff gerade noch stabil zu halten, hat die V\u00e1na einen teilweise mehrere Zentimeter dicken glasfaserverst\u00e4rkten Kunststoff-Rumpf. Die Schiffe gelten als fast unsinkbar. <\/p>\n\n\n\n

Was von aussen nach Fischerboot aussieht, \u00e4ndert beim Eintreten in den Salon grundlegend. Der Raum ist gross und hell. Rundherum von doppelt verglasten Fenstern umgeben, dringt auch bei d\u00fcsterem Wetter noch viel Licht ins Innere. Die Verkleidung der V\u00e1na ist im Salon aus Mahagoni. So auch ein Grossteil der Einrichtung. Das helle Alcantara der Sitzb\u00e4nke gibt ihr einen klassischen, eleganten und doch durchwegs gem\u00fctlichen Look. Kaum zu glauben, wie viel Platz im Innern ist. Nebst dem Salon bieten sowohl die Bug- wie auch die Heckkabine Kojen f\u00fcr je zwei Personen. Auch haben beide Kabinen eigene Nasszellen und bieten viel Stauraum. Man k\u00f6nnte problemlos auf dem Schiff wohnen. Und wer weiss, vielleicht machen wir das ja mal …<\/p>\n\n\n\n

Der Name des Schiffs: V\u00e1na T\u00e1ri L\u00edre<\/h2>\n\n\n\n

Tage- und wochenlang haben wir uns Gedanken gemacht, wie wir unser Schiff nennen wollen. Etwas Gew\u00f6hnliches wollten wir nicht haben. Es sollte entweder ein nordischer Name und einer aus dem Fantasy-Bereich sein. Und ja, weiblich musste er f\u00fcr mich auf sein, denn Schiffe sind bekanntlich immer weiblich. <\/p>\n\n\n\n

Nach langer Recherche bin ich auf V\u00e1na gestossen. Der Name entstammt dem von J.R.R. Tolkien erschaffenen Universum. V\u00e1na ist eine der Valar, eine der f\u00fcnfzehn Angeh\u00f6rigen der Ainur, die sich auf die neu entstandene Welt begaben, die sp\u00e4ter Arda genannt wurde. Die Aufgabe der Valar war es, Adra – also der Erde ihre endg\u00fcltige Form zu geben. <\/p>\n\n\n\n

Wer ist V\u00e1na?<\/h3>\n\n\n\n

Sie wird so beschrieben: V\u00e1na T\u00e1ri L\u00edre „K\u00f6nigin der Lieder“, ist die ewig junge Sch\u00f6nheit und wird auch als „Blumenk\u00f6nigin“ oder „Herrin des Fr\u00fchlings“ bezeichnet. V\u00e1na ist die Herrin \u00fcber alle Blumen und V\u00f6gel, die sie zum Bl\u00fchen und Singen bringt. „Das Licht ist zur\u00fcckgekehrt“ rief sie, nachdem durch ihre Tr\u00e4ne ein Sch\u00f6ssling des zerst\u00f6rten Baumes „Laurelin“ zu spriessen begann und eine goldene, leuchtende Frucht hervorgebracht hatte, aus der sp\u00e4ter die Sonne entstand.<\/p>\n\n\n\n

Das klang f\u00fcr mich nach einem sch\u00f6nen Namen f\u00fcr unser Schiff. Und kurz war er auch, was gut zu buchstabieren ist. Beispielsweise am Funk.<\/p>\n\n\n\n

Aber nun zum Formellen:<\/p>\n\n\n\n

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Name<\/td>V\u00e1na<\/td><\/tr>
Flagge<\/td>Schweiz, Heimathafen Basel<\/td><\/tr>
Hersteller<\/td>American Marine Singapore<\/td><\/tr>
Modell<\/td>Grand Banks 42 Classic, Hull Nr. 613<\/td><\/tr>
Baujahr<\/td>1979<\/td><\/tr>
Verdr\u00e4ngung<\/td>12.9 t (unbeladen)<\/td><\/tr>
L\u00e4nge \u00fcber alles<\/td>12.75 m<\/td><\/tr>
Breite \u00fcber alles<\/td>4.14 m<\/td><\/tr>
Tiefgang<\/td>1.2 m<\/td><\/tr>
H\u00f6he<\/td>4.2 m (bei gelegtem Mast), sonst ca. 6.5m<\/td><\/tr>
Motoren<\/td>Ford Lehmann, 2x 88 kW (240 PS)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Bilder sagen bekanntlich mehr als 1000 Worte. Nur: aktuell unterziehen wir unsere Grand Banks einem kleinen „Refit“. Wir sind also innen und aussen noch am Erneuern einiger Details. Daher folgen weitere Fotos in K\u00fcrze.<\/p>\n\n\n\n

Hier ein kleiner Vorgeschmack: die V\u00e1na an ihrem derzeitigen Liegeplatz in den Niederlanden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mehr Fotos und Infos folgen in K\u00fcrze.
Adrian<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Grand Banks 42 Classic – MY V\u00e1na Diese Seite geh\u00f6rt ganz unserem Schiff. Und dennoch m\u00f6chte ich hier versuchen – neben den wichtigsten Daten, dem Steckbrief, ein paar fotografischen Eindr\u00fccken – euch den Mythos „Grand Banks“ etwas n\u00e4her zu bringen. Denn, ich selber konnte es zuvor kaum glauben, welche Popularit\u00e4t diese Schiffe haben und die viele Blicke die alte Dame auf sich zu ziehen vermag. Auf den ersten Blick erinnert die V\u00e1na wohl an ein Fischerboot. Nur fehlt eine Arbeitsplattform auf dem Achterdeck und auch Halterungen f\u00fcr Angeln sind keine angebracht. Nein, sie ist kein Fischerboot, sie ist als Motoryacht gebaut. Dennoch geh\u00f6rt in die Klasse der Trawler (engl. to trawl = mit Schleppnetz fischen) und ist von der Bauart her einem Schiff f\u00fcr die Hochseefischerei nachempfunden. Die Firma Grand Banks (engl. f\u00fcr Neufundlandbank, bezeichnet eine Region mit diversen Unterwasserplateaus, s\u00fcd\u00f6stlich von Neufundland. Es trifft dort der kalte Labradorstrom auf den warmen Golfstrom. Das Gebiet ist f\u00fcr hohen Seegang bekannt.) baut Motoryachten seit 1956. Sie sind stolz auf ihr „Erbe“, Heritage klingt besser, und bezeichnen ihre Schiffe selbst mit den Attributen: atemberaubende Yachten mit klassischem Design, h\u00f6chstem Komfort und mit Liebe f\u00fcrs Detail. Gebaut wurden die Schiffe fr\u00fcher ganz aus Holz – „woodies“ nennen Kenner diese Boote heute. Auch wenn der Rumpf der V\u00e1na aus GFK ist, so erinnert die Optik noch immer an die alte Bauweise. Der ganzen L\u00e4nge nach ziehen sich feine Linien, Sicken, dem Rumpf entlang und spiegeln das Aussehen echter Planken. Doch eine Grand Banks hat keinen gew\u00f6hnlichen GFK-Rumpf. Wo andere Hersteller oft an Material sparen und die Computer heutzutage die minimale St\u00e4rke bzw. Dicke berechnen, um ein Schiff gerade noch stabil zu halten, hat die V\u00e1na einen teilweise mehrere Zentimeter dicken glasfaserverst\u00e4rkten Kunststoff-Rumpf. Die Schiffe gelten als fast unsinkbar. Was von aussen nach Fischerboot aussieht, \u00e4ndert beim Eintreten in den Salon grundlegend. Der Raum ist gross und hell. Rundherum von doppelt verglasten Fenstern umgeben, dringt auch bei d\u00fcsterem Wetter noch viel Licht ins Innere. Die Verkleidung der V\u00e1na ist im Salon aus Mahagoni. So auch ein Grossteil der Einrichtung. Das helle Alcantara der Sitzb\u00e4nke gibt ihr einen klassischen, eleganten und doch durchwegs gem\u00fctlichen Look. Kaum zu glauben, wie viel Platz im Innern ist. Nebst dem Salon bieten sowohl die Bug- wie auch die Heckkabine Kojen f\u00fcr je zwei Personen. Auch haben beide Kabinen eigene Nasszellen und bieten viel Stauraum. Man k\u00f6nnte problemlos auf dem Schiff wohnen. Und wer weiss, vielleicht machen wir das ja mal … Der Name des Schiffs: V\u00e1na T\u00e1ri L\u00edre Tage- und wochenlang haben wir uns Gedanken gemacht, wie wir unser Schiff nennen wollen. Etwas Gew\u00f6hnliches wollten wir nicht haben. Es sollte entweder ein nordischer Name und einer aus dem Fantasy-Bereich sein. Und ja, weiblich musste er f\u00fcr mich auf sein, denn Schiffe sind bekanntlich immer weiblich. Nach langer Recherche bin ich auf V\u00e1na gestossen. Der Name entstammt dem von J.R.R. Tolkien erschaffenen Universum. V\u00e1na ist eine der Valar, eine der f\u00fcnfzehn Angeh\u00f6rigen der Ainur, die sich auf die neu entstandene Welt begaben, die sp\u00e4ter Arda genannt wurde. Die Aufgabe der Valar war es, Adra – also der Erde ihre endg\u00fcltige Form zu geben. Wer ist V\u00e1na? Sie wird so beschrieben: V\u00e1na T\u00e1ri L\u00edre „K\u00f6nigin der Lieder“, ist die ewig junge Sch\u00f6nheit und wird auch als „Blumenk\u00f6nigin“ oder „Herrin des Fr\u00fchlings“ bezeichnet. V\u00e1na ist die Herrin \u00fcber alle Blumen und V\u00f6gel, die sie zum Bl\u00fchen und Singen bringt. „Das Licht ist zur\u00fcckgekehrt“ rief sie, nachdem durch ihre Tr\u00e4ne ein Sch\u00f6ssling des zerst\u00f6rten Baumes „Laurelin“ zu spriessen begann und eine goldene, leuchtende Frucht hervorgebracht hatte, aus der sp\u00e4ter die Sonne entstand. Das klang f\u00fcr mich nach einem sch\u00f6nen Namen f\u00fcr unser Schiff. Und kurz war er auch, was gut zu buchstabieren ist. Beispielsweise am Funk. Aber nun zum Formellen: Name V\u00e1na Flagge Schweiz, Heimathafen Basel Hersteller American Marine Singapore Modell Grand Banks 42 Classic, Hull Nr. 613 Baujahr 1979 Verdr\u00e4ngung 12.9 t (unbeladen) L\u00e4nge \u00fcber alles 12.75 m Breite \u00fcber alles 4.14 m Tiefgang 1.2 m H\u00f6he 4.2 m (bei gelegtem Mast), sonst ca. 6.5m Motoren Ford Lehmann, 2x 88 kW (240 PS) Bilder sagen bekanntlich mehr als 1000 Worte. Nur: aktuell unterziehen wir unsere Grand Banks einem kleinen „Refit“. Wir sind also innen und aussen noch am Erneuern einiger Details. Daher folgen weitere Fotos in K\u00fcrze. Hier ein kleiner Vorgeschmack: die V\u00e1na an ihrem derzeitigen Liegeplatz in den Niederlanden. Mehr Fotos und Infos folgen in K\u00fcrze.Adrian<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-41","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/northofnowhere.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/41","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/northofnowhere.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/northofnowhere.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/northofnowhere.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/northofnowhere.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=41"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/northofnowhere.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/41\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":234,"href":"https:\/\/northofnowhere.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/41\/revisions\/234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/northofnowhere.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=41"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}